Los tránsitos de GNL a través del Canal de Panamá se desplomaron un 30 % en diciembre, ya que los cargamentos con destino al Pacífico se desviaron hacia el Atlántico para alimentar una fuerte demanda y capturar mejores ganancias netas en Europa, según mostraron los datos proporcionados el 12 de enero a S&P Global Platts por el operador del canal
lapatilla.com
El cambio en los flujos comerciales revirtió la tendencia alcista constante en los últimos años de los tránsitos de GNL a través del paso más corto desde la costa del Golfo hasta el mercado de importación de Asia oriental, en medio de un fuerte crecimiento de las exportaciones estadounidenses.
En lo que va de enero, la dinámica en los mercados de usuarios finales ha seguido un tema similar desde el punto de vista de la oferta y la demanda. Sin embargo, más recientemente, los cargamentos han comenzado a mirar hacia el este nuevamente a medida que se llenan los espacios para febrero en Europa.
“El año pasado por estas fechas, la recuperación económica mundial combinada con un invierno frío récord en Asia, condujo a una demanda histórica de GNL y a un aumento repentino en la llegada de buques al Canal de Panamá con la esperanza de transitar hacia Asia”, dijo la Autoridad del Canal en un comunicado respondiendo a las preguntas.
“Ahora, un año después, las bajas temperaturas y la escasez de energía en Europa están impulsando la demanda de flujos de GNL en la dirección opuesta, y las exportaciones estadounidenses se desvían hacia Europa”.
Algunos petroleros dieron vuelta en U después de haber pasado ya por el canal en dirección sur hacia Asia, mientras que otros cambiaron de dirección antes de pasar.
El operador del canal dijo que quiere mirar más allá del próximo pico hablando con los clientes y explorando soluciones más proactivas y dinámicas a largo plazo.
Hubo 35 tránsitos de buques cisterna de GNL a través del canal en diciembre, frente a los 50 durante el mismo mes del año anterior, según la Autoridad del Canal de Panamá.
Todos menos uno de los últimos tránsitos pasaron con una reserva u obtuvieron uno en una subasta. Los barcos reservados transitan rápidamente, mientras que los no reservados esperan en filas que el otoño pasado aumentaron hasta tres semanas.
Para el cuarto trimestre, los tránsitos de GNL se redujeron un 17 %, a 114, frente a 138 durante el mismo período de 2020, según mostraron los datos.
En diciembre, el enfoque de las cargas FOB de EE. UU. se centró en Europa, ya que los precios para el usuario final aumentaron a niveles récord.
Durante la mayor parte de la segunda mitad del mes, el diferencial entre Platts JKM, el punto de referencia para el GNL comercializado al contado entregado al noreste de Asia, y el centro de gas europeo holandés TTF fue negativo, lo que indica una mejor economía para entregar cargamentos estadounidenses a Europa.
El diferencial se utiliza a menudo como un signo de potencial de arbitraje entre las cuencas del Atlántico y el Pacífico. El diferencial entre cuencas se ha mantenido negativo en lo que va de enero.
Mientras tanto, las tarifas de envío se desplomaron. La tasa diaria del Atlántico cayó alrededor de un 75 % desde su máximo en diciembre a $65 000/día a fin de mes, mientras que la tasa diaria del Pacífico cayó alrededor de un 70 % desde su máximo durante el mes a $90 000/día el 31 de diciembre. Las tasas han bajado más durante los primeros 12 días de enero.
“Si bien los tránsitos de GNL en el canal se mantuvieron por debajo de los pronósticos y las cifras del año pasado entre octubre y diciembre de 2021, lo que permitió a nuestros equipos acomodar a los clientes y minimizar la congestión, esta última situación refuerza la volatilidad del segmento y lo desafiante que es programar estos tránsitos mientras se atiende a todos los demás. segmentos”, dijo el operador del canal.
Platts evaluó el marcador de la Costa del Golfo para febrero a $22,50/MMBtu el 12 de enero, una baja de $2,25/MMBtu día tras día, ya que los valores de carga FOB de EE.UU. Los valores de carga FOB de EE. UU. todavía estaban casi tres veces por encima del mismo punto del año anterior.