El mundo del auto está dividido en dos. Efectivamente, ahí también existe una grieta. De un lado están los convencionales o “petroleros” y del otro los eléctricos. Y aunque el futuro ya esté escrito y la hoja de ruta diga que los combustibles fósiles desaparecerán, quedará el concepto de marcas históricas que remitirán indefectiblemente a la tecnología actual que todavía domina el mercado, y que se diferenciará de las marcas de la nueva era.
Por Diego Zorrero | Infobae
En esa comparación de unos y otros, bien podría decirse que Ferrari representa la más alta expresión de la vieja guardia y Tesla a los “new age”. Pero aunque difícilmente hubiera muchas personas que eligieran un Model 3 en lugar de un Purosangue, la realidad es que quien tiene un enorme desafío por delante es la marca italiana y no la compañía de Elon Musk.
El año pasado, durante el Market Capital Day, Benedetto Vigna, en funciones como CEO de Ferrari desde septiembre de 2021, anunció que en 2025 llegará el primer Ferrari 100% eléctrico, que en 2026, solo un 40% de la producción será únicamente de motores de combustión interna y que en 2030 habrá un 40% de eléctricos puros, un 40% de híbridos y solo un 20% de Ferrari propulsadas por petróleo.
Entonces, el gran desafío que tienen por delante en Maranello es entrar a la era de la electricidad y seguir siendo Ferrari, sin convertirse en un Tesla italiano. Cómo lo harán es la pregunta que ellos, y todos los fabricantes históricos de autos sofisticados se están haciendo en este tiempo que vive la industria a nivel global.
Vigna no suele dar entrevistas personales, pero recientemente lo hizo con Bloomberg, mostrando sus cartas y su visión de este tema que cruza transversalmente al mundo del automóvil.
“¿La gran contribución que ha hecho Tesla a la industria automotriz? Fue una llamada de atención. Las cosas solían suceder demasiado lentamente. Tesla sacudió la industria y aceleró procesos y decisiones. Ellos fueron más rápidos y ágiles”, respondió el principal ejecutivo de Maranello.
Pero no demoró mucho en trazar una línea clara entre los autos eléctricos generalistas como bien podrían considerarse a los que fabrica Elon Musk, con los que vendrán del lado de Ferrari.
“Hay autos funcionales que tienen el objetivo de mover personas del punto A al punto B, emitiendo cero dióxido de carbono (CO2). No importa su marca; lo que de verdad importa es que te traslade. Por separado, hay autos emocionales que te brindan una experiencia de conducción única, como los Ferrari”, destacó. “Para mí, (Tesla) es un coche funcional. Está destinado a ir de un punto a otro”, concluyó.
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