“Tenemos la mayor crisis en la historia el sector transporte público en Venezuela”, José Luis Trocel, Comando intergremial del Transporte y del Frente unido del transporte del estado Aragua, “El país llegó a tener el mejor transporte público de América latina, pero la decadencia y la crisis se han acentuado en la última década, hasta el punto que hay compañeros transportistas qué sólo logran cargar el combustible (Diésel, gasolina, gas), una o dos veces a la semana, incluso en algunos lugares del interior del país, surten el combustible cada siete u ochos días”, afirmó Trocel “lo cual merma sus ingresos y contribuye, por ausencia de posibilidades reales de mantenimiento permanente, a un deterioro creciente del parque automotor del transporte público en Venezuela”.
José Luis Trocel participó en el programa regiones entrevistado por Carlos Croes, Televen. ¿Por qué proponen la indexación y anclar las tarifas del transporte público en dólares, sí los venezolanos devengan tan bajos ingresos y sus ingresos no son en dólares?
Acotó, El representante gremial del sector transporte público. José Luis Trocel: “El 90% de las transacciones comerciales, financieras que se hacen en el país, son en dólares”, Todos nuestros insumos y costos (mantenimiento y operatividad de las unidades son en dólares)”, “La gran mayoría de los organismos públicos han indexado (equilibrado, igualado al ritmo de la inflación creciente del país), sus cobros, tarifas (impuestos) son en dólares, euros, pesos colombianos, dependiendo de la región del país donde nos ubiquemos, todos nuestros gastos personales y familiares, también están relacionados con sus costos en dólares”.
Por eso solicitamos, sostiene Trocel “Qué los ingresos y salarios de los trabajadores, jubilados, pensionados, sea indexados y se cancelen con su equivalente real en dólares, o la moneda de mayor valor al momento de hacer la transición, cómo establece la ley de armonización tributaria, para así lograr sustentabilidad y la garantía que posibilite que, no continuemos trabajando a pérdidas, que es lo que ocurre actualmente”, afirmó Trocel. “Al día siguiente de haberse aprobado la gaceta oficial que estableció la tarifa mínima en diez (10 Bs) bolívares, comenzó su erosión monetaria, su tendencia a la baja, a la depreciación, lo que implica pérdida de capacidad adquisitiva, los ingresos alcanzan apenas para sobrevivir, es por eso que tenemos el parque automotor más antiguo de América Latina”.
En el año 2018 (hace cinco (5) años), en entrevista efectuado en el canal Televen: 05/08/2018 – Diálogo Con Carlos Croes, el gobernador del estado Miranda y miembro de la dirección nacional del partido de gobierno: Héctor Rodríguez, sostuvo que la dolarización del precio de los combustibles, dado los inconvenientes que se generan con los subsidios universales (en el caso de los combustible de carácter regresivo (dado que sólo el 34% de la población posee vehículo propio, lo cual implica que el 66% de los venezolanos están obligados a utilizar alguna modalidad de transporte público).
Preciso Héctor Rodríguez “la distorsión que este tipo de subsidios universales generan en el país: contrabando, mafias, escasez, monopolios e inequidades, obligan a cambiarlos y establecer modalidades de subsidio directos a través del carnet de la patria, dirigidos puntualmente a los sectores más vulnerables y focalizados (estudiantes, docentes, personal de salud, seguridad (bomberos, policías, protección civil, etc.), para ellos se crearán los fondos respectivos, alimentados por los ingresos provenientes de cobrar (impuestos) a los combustibles vendidos a precios internacionales”, esto por supuesto no ocurrió, eliminaron el subsidio estudiantil y no pagan el bono de transporte a pensionados y jubilados..
Es importante destacar, precisó Trocel que, “una distorsión generada por la última gaceta oficial, la cual establece que estudiantes y personas de la 3era edad deben cancelar el 50% de la tarifa”, señaló Trocel “Los subsidios directos e indirectos son competencia exclusiva del gobierno nacional, estatal, municipal en tanto son ellos los receptores (por ley) de los impuestos que se derivan de todas las actividades económicas que en ellos se derivan y no corresponde que un sector de la economía, en el caso actual muy afectado por la crisis que vive el país, debe hacerlo por “responsabilidad social”, dicha distorsión por la aplicación, desde nuestro punto de vista errada, de las políticas públicas en esta área (tarifas del transporte público), por parte del estado está agravando aún más la precariedad del transporte público en Venezuela”.
Finalizó José Luis Trocel en nombre del sector del transporte público “Es necesario resolver integralmente los problemas de la economía en Venezuela, para ello deben aplicarse los correctivos y alcanzar los consensos entre todos los sectores nacionales e internacionales necesarios, para alcanzar dicho objetivo “lograr una economía productiva, competitivas, generadora de los suficientes recursos que permitan garantizar la sustentabilidad de todos los servicios públicos que requiere una sociedad moderna”, puntualizó Trocel “Hay que actualizar y modernizar el transporte público”, para ello debemos sentarnos y unirnos todos los venezolanos para lograr los grandes objetivos que el país reclama”.